各位老铁们好，相信很多人对延安路高架都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于延安路高架以及延安路高架车祸的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

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上海延安路高架九龙柱的故事你们知道吗?

[One]、答案：上海延安路高架九龙柱的故事是一个广为流传的都市传说。关于这座高架上的九龙柱，有许多神秘的传说和故事。解释： 传说起源：上海延安路高架的九龙柱，成为了这座城市的标志性景观之一。关于它的故事，流传甚广。

[Two]、上海的都市传说中，有一根石柱，被称为九龙柱，它位于延安路和成都路交汇处的高架桥交汇处。这根石柱背后，隐藏着一个被热议了二十年的神秘故事。这故事充满了不可思议的元素，吸引着无数人去探索。在1994年，上海高架桥建设如火如荼，却在延安路成都路交汇处遇到了难题。

[Three]、申城的高架立柱中，有一条“九龙柱”极为著名，它位于延安路高架和南北高架的交汇处。这根立柱与其他柱子不同，它粗壮且独特，通身包裹着不锈钢和铜制的龙纹雕塑，金光闪闪，十分耀眼。每当人们驾车经过这里时，总会想起一个与之相关的“神秘传说”。

[Four]、上海九龙柱事件，一个曾在全国范围内引起轰动的神秘建筑奇闻。在成都路高架与延安路高架交汇处下面，屹立着一柱特殊且神秘的九龙柱，其银色金属包裹的粗壮水泥柱上雕刻着九条形态各异的龙形浮雕，格外显眼。

[Five]、上海的高架立交九龙抱柱的传说不是真的。上海延安路高架龙柱当事专家张耿耿对于九龙柱的传说解释到，当时建高架的时候施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。而此时，同在北段施工跨苏州河标段的上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。

上海市延安路高架各个出入口名称?

番禺路桥坦匝道：仅供虹桥机场方向上的车辆上延安路高架。 武夷路（昭化东路）匝道：仅供外滩方向下的车辆下延安路高架。1 江苏路匝道：分为外滩方向上的上匝道和虹桥机场方向下的下匝道。1 华山路匝道：分为外滩方向上的上匝道和虹桥机场方向下的下匝道。

上海延安路高架出口（由东往西---外滩向机场方向）：南北高架出口：（共和新路立交；卢浦大桥两个方向）；石门一路；华山路；江苏路；凯旋路；内环线（杨浦大桥；南浦大桥两个方向）；娄山关路；虹许路；虹桥机场和沪青平（G318）出口。直行与A9相连。

上砸道：周家嘴路、黄兴路、中山北一路、广中路、沪太路、武宁路、金沙江路、新华路、吴中路、宛平南路。下砸道：河间路、周家嘴路、黄兴路、中山北一路、西藏北路、沪太路、光新路、武宁路、金沙江路、武夷路、吴中路、漕溪路、龙华路、瑞金南路、西藏南路、中山南路。

延安东路高架的匝道，在上海人的口中，有着一个别致的名字——“亚洲第一弯”。这个名称源于它独特的地理位置，它不仅是连接延安路高架与外滩的重要匝道，更是一个可以饱览外滩璀璨景色的绝佳观测点。

延安路上面则建设了双向6车道的延安高架路，连接市内高速公路。延安路高架西段由内环线高架起，西行经过虹桥及古北开发区，连接虹桥世界机场，全长2公里，于1995年11月28日动工，1996年12月2日通车。共有8个出入口，在虹桥机场亦建有专用出入口。全线高架路两侧均种植植物以作绿化。

延安东路隧道浦东出入口连接世纪大道与浦东大道，这更显浦东与浦西交通的繁忙交织。然而，这仅仅是上海复杂交通网络中的一环，每个细节都经过深思熟虑，旨在打造一个既便捷又美观的城市交通系统。

上海延安路高架龙柱墩为何施工困难,最终是如何解决的?

[One]、但事实并非如此。延安路高架龙柱的当事专家张耿耿后来澄清，桩是由他带领团队打下去的，所谓的“做法事”纯属谣言。 该柱子需要支撑两条高架，四层路面，是关键的顶梁柱，需要打入地下60多米处。当时团队虽然擅长建筑物打桩，但对这种桩没有经验，第一批六根桩就打不下去了。

[Two]、为了寻找解决方案，工人们建议更改设计，换一个地方打桩，因为这里被认为是龙穴。尽管遭到设计院的拒绝，他们还是决定撤出项目，将任务交给了其他单位。后来接手的团队也遇到了相同的问题，因此请来了高僧和道长进行风水诊断。最终，道长指出这里的龙穴不适合深打，且已经因之前的施工而受损，无法再利用。

[Three]、在这一过程中，人们不仅见证了科技的力量，也感受到了传统文化的魅力。工程最终按期竣工，南北、东西高架路实现了联接，整个上海交通网络得到了进一步优化。而那个在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱，周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，成为了对佑助打桩成功的神明灵物的纪念。

[Four]、这一创新施工方法不仅解决了技术难题，也为成都路高架的顺利通车提供了保障。 龙柱墩的建造并非神秘力量所致，而是工程师智慧和劳动的成果。 这一工程案例不仅是一次技术和工艺的历练，也是对工程极限的挑战和突破。

[Five]、我率领的团队采取创新策略：使用8吨重锤，连续灌水润滑，24小时不间断锤打，每一下都凝聚着科技的力量。经过一个月零5天的艰苦奋战，36根桩子一一打入，成都路高架的节点施工得以完成，为道路的顺利通车铺平了道路。这个故事告诉我们，看似神秘的龙形高架桥墩，其实是现代工程技术的胜利。

[Six]、相比请天津设计的共和新路中山北路立交方案，我们设计的这个定向式立交占地面积小，一根主立柱配合四面4根“T墩”，撑起如此多层次的立交：成都路高架在第五层，延安路高架在第二层，连通两条高架的左转匝道桥分别位于三四层，较好解决了中心城区占地的问题。

上海延安高架路历史

[One]、上海高架道路的建设历史可以追溯到上世纪九十年代，最早建成的是南北高架，这条南北走向的快速路始于1993年，至2002年全线通车。南北高架全长11公里，分为两期建设，南段于1995年12月10日开放，北段则于2002年12月4日正式通车。

[Two]、延安高架路东段最后一个下匝道便是拐入中山东一路外滩的高架终点，由于车辆行驶于该下匝道时能饱览浦江风光，同时该段高架在地面上看起来气势恢弘，素有“亚洲第一湾”美称。2008年2月23日，为配合外滩通道修建，同时改善外滩景观，延安路高架紫金路以东段封闭，同时开始拆除亚洲第一弯。

[Three]、上海延安路的高架龙柱故事流传甚广，已经二十余年，关于它的说法日益神奇，版本众多。 故事起源于上世纪九十年代中期，上海大规模建设高架道路时，在交汇点处的主柱基础地桩打不进去，后来请来法师，声称因打桩触犯龙脉导致受阻，需在七天内制造一根刻有九条银底金龙的柱子，并进行法事。

上海延安路高架龙柱的传说是真的吗?

在高架路的繁忙交通中，这根柱子上的龙似乎在默默地守护着这座城市，为过往的行人和车辆带来一种安宁的感觉。虽然这只是一个传说，但它所蕴含的精神和文化价值，却是无法用言语完全描述的。

上海延安路的高架龙柱故事流传甚广，已经二十余年，关于它的说法日益神奇，版本众多。 故事起源于上世纪九十年代中期，上海大规模建设高架道路时，在交汇点处的主柱基础地桩打不进去，后来请来法师，声称因打桩触犯龙脉导致受阻，需在七天内制造一根刻有九条银底金龙的柱子，并进行法事。

这个故事虽然在当时被广泛传播，但后来专家们解释称，打桩困难可能是由于施工频率过高导致基岩热胀冷缩造成的。专家们指出，风水阵的说法是谣言。至于锁龙柱的真实性，它是否真的存在龙穴或风水问题，我们无法给出确切答案。但这个事件展示了风水学在中国文化中的重要性，以及它在社会中的广泛影响力。

上海延安路高架建造时间

中段作为三段工程中最后建成通车的部分，位于南北高架路与内环高架路之间，全长56公里。中段的高架部分为双向6车道，宽度同样为25米，设计车速为60公里/小时。共设有5对匝道，便于车辆切换。中段在1999年9月正式通车，进一步完善了上海的高架路网络。

年下半年，成都路高架项目开始动工建设。成都路高架与延安路高架交会处这一标段，由隧道建筑公司承建，而我所在的上海市政一公司，则负责承建北面的跨苏州河标段。交会处的这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。

在成都市高架建设指挥部的协调下，交会处立柱的打桩工程转由另一家公司负责。新的施工队伍采取了三项措施：一是使用8吨重锤打桩；二是在打桩过程中不断灌水起润滑作用；三是连续18小时捶打保证桩柱连续深入。变更施工方案后仅一个月零5天的时间36根桩子全部打入完成了成都路高架的节点施工确保了顺利通车。

故事就从这里开始上世纪九十年代时，为彻底改变市区交通拥挤、堵塞，同时上海高架路建设规划也想跻身世界一流都市，贯穿于市区的成都路高架和延安路高架先后上马，使贯穿上海市东西南北的高架最终形成上出天、下出地的“申”字形的大格局。

九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”字形的大格局。

上海延安路高架龙柱 问：申城的高架立柱中，有一条“九龙柱”赫赫有名，说的就是延安路高架和南北高架交叉处的那根立柱。和其他柱子不同的是，这根立柱特别粗壮，柱子通身包裹不锈钢和铜制的龙纹雕塑，金灿灿，特别耀眼。每次驾车经过此处时，总想起一个相关的“神秘传说”。

延安路高架和延安路高架车祸的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！